O governador Daniel Vilela lançou, nesta sexta-feira (23/10), o Bus Rapid Service (BRS), um novo padrão de transporte público coletivo que será inicialmente implantado na Avenida T-63, em Goiânia. O projeto prevê a criação de faixas exclusivas para ônibus nas principais vias da capital, com a meta de aumentar em cerca de 30% a velocidade dos coletivos, além de reduzir atrasos e tornar as viagens mais regulares e previsíveis. Durante a solenidade, foram entregues também nove ônibus de piso baixo, que passarão a integrar a operação do sistema.

O BRS faz parte dos investimentos do Governo de Goiás na reestruturação do transporte coletivo da Grande Goiânia, em colaboração com a Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) e as prefeituras locais. Os aportes já ultrapassam R$ 2,1 bilhões e abrangem renovação da frota, modernização de terminais, recuperação de estações, ampliação da infraestrutura e melhorias na fluidez do trânsito por meio de sistemas inteligentes.

“O Estado vem arcando, ao longo dos últimos anos, com a maior parte dos recursos destinados aos investimentos na Região Metropolitana, em parceria com as prefeituras de Goiânia, Aparecida e demais que fazem parte dessa rede. Seguiremos trabalhando no projeto de revitalização do sistema, que já ultrapassou 70% de execução”, declarou o governador. “Vamos continuar avançando para que Goiás, Goiânia e a Região Metropolitana se consolidem cada vez mais como referência nacional em transporte coletivo”, completou Daniel.

Tarifa e investimentos

Os investimentos públicos também são responsáveis por manter a tarifa do transporte coletivo em R$ 4,30, um valor congelado desde 2019. “Não estamos discutindo nenhum reajuste. Essas ações fazem parte do planejamento e dos investimentos que foram acordados ao longo dos últimos anos”, garantiu Daniel. “Vamos continuar trabalhando nos próximos anos para que possamos substituir rapidamente toda a frota de ônibus da Região Metropolitana”, adicionou.

Funcionamento do BRS

Na configuração do BRS prevista para Goiânia, a faixa da direita será destinada à circulação de ônibus, motocicletas, ambulâncias e viaturas policiais, com fiscalização para coibir o uso irregular por outros veículos. No corredor da Avenida T-63, os semáforos dos cruzamentos serão sincronizados e controlados em tempo real, visando melhorar a fluidez e reduzir o tempo de deslocamento. O planejamento ainda prevê a expansão do BRS para outras vias, como as avenidas Castelo Branco e 85.

“Daniel está dando um impulso ainda maior a esse projeto e pediu que acelerássemos os trabalhos. O objetivo do governador, e também o nosso, é fazer com que o transporte público seja prioridade”, afirmou o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel. Segundo ele, essa ação já contribui para aumentar o número de passageiros. “E vai crescer ainda mais. A pessoa não terá motivo para usar carro ou moto, se perceber que é muito mais fácil utilizar o transporte coletivo”, registrou.

A frota do BRS

Com os nove veículos entregues durante a solenidade, a frota inicial do BRS será composta por 15 ônibus. Os outros seis veículos têm previsão de entrega até dezembro. Diferentemente dos coletivos convencionais da RMTC, os ônibus do novo sistema são identificados pela cor prata e possuem maior capacidade de passageiros. Os veículos foram projetados para oferecer mais conforto, acessibilidade e eficiência, contando com ar-condicionado, motor traseiro, motorização compatível com o padrão de emissões Euro 6 e piso baixo, uma característica que facilita o embarque e desembarque dos passageiros.

“Acabamos de conhecer uma nova tipologia de veículo e isso é uma grande inovação para nossa região. Traz conforto, acessibilidade, um ônibus com tantas características importantes, impactantes positivamente na vida das pessoas”, destacou o diretor executivo do RedeMob Consórcio, Leomar Avelino Rodrigues.

O projeto do BRS na Avenida T-63 também prevê abrigos com iluminação de LED, painéis fotovoltaicos para garantir a iluminação durante a noite e câmeras com recursos de identificação por inteligência artificial. Esses equipamentos integram a estratégia de ampliar a segurança e a proteção dos passageiros nos pontos de parada.